破局与领航，岚图30万辆里程碑背后的国家队进阶密码！
11月初，岚图汽车公布了一份亮眼的成绩单。数据显示，其10月交付新车17218辆，这一硬核数据为持续九个月的销量攀升态势写下有力注脚，更让11月即将到来的第30万辆整车下线里程碑显得水到渠成。
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智驾科普｜吉利陈奇: L2+正处于即将引爆临界点
10月28日，华汽基金会旗下华汽研究院智驾科普公益沙龙首站在杭州浙江书房成功举办。此次沙龙以《寻找“隐形的手”》为主题，汇聚了吉利汽车、地平线、轻舟智航、福瑞泰克等汽车智能化领域的领军企业代表与产业专家，围绕智能驾驶技术趋势、产品创新及用户价值普及展开深入探讨
湖北美尔雅股份有限公司2025年第三季度报告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
零犀科技通过工信部软件智能化认证，迈向 AGI L3 智能体新阶段
随着通用人工智能（AGI）加速发展，智能体（AI Agent）正推动人机关系从 Copilot（助手） 迈向 Digital Coworker（数字同事）。 AI 的角色从被动「工具助手」，转变为能自主决策、执行复杂任务的「自主实体」，改写人机协同的定义，并引
采埃孚与地平线合作 在中国市场推出L3级驾驶辅助系统
10月27日，采埃孚集团（ZF Group）宣布与地平线（Horizon Robotics）达成深度合作，联合在中国市场推出可支持城市领航 (NOA) 的coPILOT辅助驾驶系统。该系统已获得国内自主品牌车型定点，计划于2026年正式量产交付。
从L3准入名单看 是车企博弈？还是供应商掌权？
L3也就是自动驾驶范畴里最基础的门槛。说了不少年了，国内什么时候来？不知道，但进程最起码是越来越快了。工信部也公布了最新的准入名单，从部分车企车型来看，无疑基本都是新能源当道了。至于流传最广的那份名单，包含了赛力斯、比亚迪、奇瑞、北汽、长安、东风、蔚来、广汽等
纯电奔驰E级谍照曝光：735km续航+L3级智驾
日前，全新纯电奔驰E级谍照曝光，新车预计2027年正式推出，将取代现款EQE车型，与纯电C级、GLC EV共享技术，剑指宝马i5、特斯拉Model S等竞品。
L3自动驾驶责任新规出炉：事故责任主体首次明确指向车企
工业和信息化部最新发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》首次明确“有条件批准L3级车型生产准入”，彻底改写了L2级“驾驶员负全责”的游戏规则。
真敢撒手开的L3牌照落地！谁拿到入场券？谁连门都没进？
以前开车用 L2 辅助驾驶，就算车子帮你跟车、保持车道、变道，但不管手离不离开方向盘出事了，责任全在你。但工信部的L3 牌照一落地，规矩彻底变了 —— 只要在高速、快速路这些指定场景激活系统，车子就正式 “接管” 驾驶权，万一出事故，车企得兜底赔偿。
岚图泰山内饰29日亮相：华为乾崑智驾+鸿蒙座舱5+激光雷达+L3智驾
码上1024 2025-10-28 ，明天（10月29日），岚图汽车将正式公布旗舰SUV泰山的内饰设计。这款被官方称为“新时代旗舰”的六座SUV，从9月开启预售后就话题不断，尤其是华为乾崑ADS 4.0智驾和鸿蒙座舱5.0的搭载，直接对标问界M9、理想L9等5
曾经烧了1000多亿美元后，自动驾驶或将走出“至暗时刻”？
你刷到的那条“无人车撞了人谁负责”的新闻，其实背后早就不只是技术问题了。
华为2026年 L3内战：余承东的主导界车与徐直军靳玉志的境车和HI车
过去四、五年，余承东带领团队，在内忧外患、八面埋伏、友商围追堵截之下，仍然领导华为车BU暨鸿蒙智行和引望打下万亿新赛道。
一文读懂中国汽车未来15年
如果你细品一下，过去短短三年，从2020年那会儿，新能源车还是个“小透明”，年销量不到140万，渗透率才5.4%，结果呢？“提前三年”就把“2025年渗透率20%”这个目标给KO了！更狠的是，2024年直接干到接近1300万辆，渗透率冲破40%大关！
L2 + 和 L3 差在哪？高速实测：系统接管率从 15% 降到 0.3%
# L2 + 和 L3 差在哪？高速实测：系统接管率从 15% 降到 0.3% “开着L2+的车跑高速，100公里得接手15次；换了号称‘接近L3’的车，跑完全程只接手0.3次。”这是北京车主陈先生最近的实测感受。2025年不少车企都在炒“L3级智驾”概念，但
余承东2023年4月发布ADS 2.0已终结L3比赛 华为百亿研发ADS 5是L4
2023年4月17日下午，华为召开nova 11系列及全场景新品发布会，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍：“问界M5智驾版首发无限接近L3的HUAWEI ADS 2.0，提供从容的主动安全能力，让城区通勤更轻松的智能领航辅
L3前夜，比亚迪先“跑量”L3前夜（附首批L3自动驾驶准入名单）
太平洋汽车发布的9月智能驾驶辅助车型品牌销量排行榜显示，比亚迪销量达到第二名的4倍以上，呈现出明显的领先优势。这一成绩反映了市场对比亚迪智能驾驶技术的认可。
激光雷达成了汽车新标配 自动驾驶拐点就在这两年
去年十月那场会上可不得了了，全国政协的老人一开口就把自动驾驶路线给定了调。说是往后想要算L3级自动驾驶，摄像头雷达激光雷达必须都配上。这下车企全急眼了，赶紧把激光雷达往车上装。蔚来ES8一下放三个雷达，尊界S800直接四台，极氪9X还来了五个，看这架势是要把车
BBA为什么不注重自动驾驶？而国产车却争的死去活来？
在汽车行业面临百年未有之大变革的今天，当特斯拉、蔚来、小鹏等新势力在自动驾驶赛道上高歌猛进时，作为传统豪华车代表的奔驰和宝马，却显得异常谨慎。这两大德国汽车巨头并非不敢做自动驾驶，而是面对技术、成本与安全的复杂平衡时，选择了一条更为审慎的路径。
华为靳玉志：2026年华为ADS 4及L3商用，2027年城区L4进入商用
目前情况是已经有L3、L4解决方案，华为强推业已成熟的L3，且2026年进入L4试商用。而大部分友商在竭尽全力拖时间，避免被华为ADS降维打击。
AMD将推出锐龙9 9950X 3D2，192MB L3缓存，两个CCD都配备3D V-Cache
据tomshardware透露，AMD正打算对Ryzen 9000 系列添加新成员，主要的性能升级项目是提高的缓存容量和加强游戏性能。因此，AMD将推出锐龙9 9950X 3D2，192MB L3缓存，两个CCD都配备3D V-Cache。